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工信部暂停三元锂电池客车列入新能源目录引发激烈讨论
发布时间:2016-3-4 17:33:07   作者:佚名   点击:

  动力电池是新能源汽车的核心部件。近日,工信部明确表示,出于安全考虑,将暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。这在不少车企将研发开始转向三元锂电池技术的节骨眼上,引发激烈讨论。专家表示,一种适用电池的新材料从开发到产业化,周期十分漫长,而且不同材料各有优缺点,现阶段应坚持多元化发展。

  目前,国内企业普遍选择磷酸铁锂作为动力型锂离子电池的正极材料,但其却有容易引起微短路、能量密度较低、材料的制备成本与电池的制造成本较高等缺陷。三元锂电池技术的出现改变了这一市场格局。凭借体积小、能量密度大、成本相对低的优势,尽管起步较晚,但三元材料的市场份额正在快速上升。不少厂商将研发重点转向三元锂离子电池,其电池比能量也在不断提高。

  一些企业认为,随着技术进步,安全瓶颈解决之后,三元锂电池能量密度高、成本低的优势显露出来,选择三元技术的企业会越来越多。金龙汽车集团股份有限公司董事长廉小强认为,三元锂电池稳定性确实不如磷酸铁锂电池,但是电池的安全性不能仅仅通过电池材料来判断。电池的安全性是由包括封装系统在内的控制系统、生产管控的严密性等共同决定,应关注生产工艺均衡的保障。

  当前市场上出现磷酸铁锂、三元锂、碳酸锂、镍酸锂等多种类型锂离子电池并存局面,多种技术路线是市场选择的结果。“我们鼓励多种技术路线共同发展,三元锂电池比能量高、循环性能好,是未来重要发展方向,但是在这个领域我国起步晚,用于客车的安全性开发和验证还不够,我们正考虑进一步提高新能源汽车产品安全技术门槛。”工信部装备司司长张相木说。

  科技部电动汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高认为,不同车型应当采用不同的电池,例如乘用车看重续驶里程,可采用高比能量的三元锂离子电池。客车更看重安全性,可以采用比能量相对低一点、但稳定性更高的磷酸铁锂电池。在以纯电动轿车主导的动力电池上,未来仍以三元锂电池为主。

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