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瓜子二手车如何盈利?它到底是不是最大的中间商??
发布时间:2018-2-21 15:28:15   作者:佚名   点击:

问起人人都看过的那则 “没有中间商赚差价”广告,颜王孙红雷一身绿皮礼服表情生动地说着已经写好的台本“个人买家卖给个人卖家”,大家表示对瓜子二手车的刷屏营销广告没什么好感。与此同时,再回过头看看网上充斥着大量瓜子二手车的维权负面:

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就感觉消费者们对这则洗脑广告的好感度直接转化为厌恶度,有位叫瓜子二手车投诉维权的微博网友甚至扬言称“我要找够100位消费者,带着大家去北京瓜子总部维权”——

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今天我们先把被坑、维权、被骗取服务费、无法提车、C2C买卖二手车遭遇C2B二手车经销商倒买倒卖等放一放。今天我们好好回答一下 “瓜子二手车直卖网盈利模式是什么”这个问题。

有朋友说:不就是互联网那套,砸钱圈流量上市。

其实不然。任何商业模式被设计出来,能够经过海量广告推广,且维权消费者有日渐递增之势,而依然立于这二手车买卖市场(目前)不败之地,就一定有它完善的可取之处,只不过商业逻辑上的完善并不一定就代表适合中国的国情与市场,或者北美的国情与市场罢了。

在我看来,瓜子二手车直卖网的盈利模式无非集中在三点:(1)C2C模式覆盖海量中国用户(消费者);(2)瓜子2017年底上线的保卖业务,在一线城市开设直营门店保卖二手车;(3)瓜子变身车好多集团之前,开设的汽车金融业务,亦新车零售业务“毛豆新车网”。

不论是C2C还是发展到中期就开始变味的C2B,大量俗称的二手车贩子开始涌入瓜子平台做着“挂羊头卖狗肉”的倒买倒卖生意,先从瓜子上把二手车从个人买家手上买来再加价po到朋友圈转卖,还是为了融合C2C,让业务逻辑形成闭环而新开展的毛豆新车网业务,打着汽车新零售的旗号,实则是赚着分期和保险的手续费,虽然口口声声说自己是国内首创遥遥领先的C2C二手车电商平台,但到了2018年,大家也都心知肚明:您瓜子二手车就是妥妥的中间商。

且不去看当瓜子二手车这爆炸式广告投放带来的海量用户激增效果的利弊吧,单单从一篇文章说起这瓜子盈利模式的第(1)点,就能明白瓜子二手车是如何置海量维权用户于不顾,专心继续打着广告收着现金流了。

文章是分众传媒CEO江南春公开的一篇演讲《没有心智产权,失去利润只是时间问题》。演讲中提到,“中国商战的核心是夺取人心”“瓜子二手车有一个非常好的定位开创了新品类,二手车直卖网,个人卖给个人,没有中间商赚差价”,不说瓜子二手车成立之前国内已经有了易鑫、大搜车,谈不上“开创”,就单单“夺取人心”四字就可见,瓜子只攻不守的营销套路算得上剑走偏锋,只是如此“铤而走险”不管不顾不去处理维权消费者,真的能为你的“个人买家”找到“个人卖家”吗?

诚如知乎牟玲所说,“普通的新车交易利润现在很大部分都来自后市场:维修、保养、保险等”,而消费者通过瓜子平台买到手的不管是新车还是二手车,那都是一个消耗品,“不是一次卖断就能行驶万年,而是要不断对车进行投入”,并且“瓜子二手车这类直卖模式赌的还是汽车后市场,跟新车有几分类似。想通过汽车金融、保险以及其他车后服务来寻找赢利点。既然想通过后市场赚钱,就必然要满足一个前提:规模。足够的车源带来海量的买主,进一步吸引更多的卖家上架卖车,由于可选择更高,那么一大波买家又会在路上,如此,良性循环形成。一旦形成规模效应,交易量中一定比例的买家接受金融服务,利润自然而来。接受金融服务的比例越高,利润也越高。”

只可惜牟玲所说的“良性循环”,亦即我提到的第(3)点“毛豆新车网”,足以让瓜子二手车商业模式形成“良性”与“闭环”的利器——它做的并不成功。

说白了,毛豆新车网就是一项如同易鑫车贷、优信新车一样的汽车金融产品,甚至连平台都不算吧,还是靠销售新车赚分期和保险的钱,通过引导客户0-1成首付办分期,进而通过金融赚钱,且毛豆新车网的新车目前遇到2大瓶颈:(1)提不了新车——意思是买了新车,出了钱,你拿不到车,但也别想拿回服务费,瓜子不退;(2)退不了旧车——不同于一些开了新车一年可包退的平台,毛豆是彻底坑到家了,因为买了不准退,1年后你只能选择分期购车或付清尾款。

那么问题来了,假设瓜子的第(1)盈利点与第(3)盈利点因为大量的维权官司与车库没车等问题,相当于不继续为瓜子营利了,那么仅靠第(2)盈利点,瓜子能撑下去直到下一轮融资进来吗?

答案很显然:不能。

第(2)点保卖业务,可以说是目前最坑瓜子现金流与曾从投资人那吸纳的投资款的一个项目。

为什么呢?其实还是回到了第(1)点呐,个人卖家卖给了平台里大量充斥进的二手车中间商(绝非个人买家),瓜子目前月活数据所吸纳的二手车,瓜子自己都消化不了,建立之初承诺投资人的C2C模式,现在无非是被包装后的C2B改的C2C,B端的人要想在瓜子二手车平台里拿车,必须注册为个人身份。

只是,注册为个人身份,再转卖二手车,就能真的算个人买卖吗?

这无非是妥妥的挂羊头卖狗肉,况且,目前瓜子二手车平台所诞生的二手车,瓜子平台自己的买家用户都消化不了,又何来消费这二手车保卖呢?

目前已经不知道多少消费者发现,其实旧车保卖给瓜子二手车,瓜子也并没有在约定过户的期限内(30天)给自己找到个人买家,所以迟迟不肯过户。

甚至有不少网友直言自己只上瓜子二手车卖车,绝不买新车、二手车。只是,二手车这种低频消费产品,一车一况,且属于非标品,买家用户上一个网站找必然是不够的,但瓜子在时间上又没办法让卖家流失,所以目前保卖业务开展不到3个月,瓜子就在1月24号爆出即将要融资的新闻。

第(2)点保卖本来是去年瓜子想出来能为自己争取一轮现金流的办法,却没想到反而成为拖累资金的一个无底洞。

瓜子保卖,客户签了合同,二手车交易费用的80%是必须在2日内打款,但同时瓜子保卖又要求自己必须在30天找到对应买家来为卖家过户,如果真能找到那么多买家,那现在在网上搜索“瓜子二手车 保卖”也就不会是这个样子了。

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所以就算妥妥拥有3条变现渠道的瓜子二手车,投资人面对它也不禁要每日三问了:(1)瓜子二手车直卖网盈利模式到底是什么?(2)虽说凭借用户大数据及AI技术能够放长线钓大鱼,但瓜子能撑到那一波融资进来的时候吗?(3)还有一个问题是最重要的,你们欠你们公关部门多少钱,为什么不能好好处理一下瓜子二手车的品牌负面?

我都不敢相信瓜子二手车1月24号放出的融资10亿美金的消息是真的,因为这被任何一位资方官方判定是真,那么如今在中国的创业者,可以只为模式的成功而不观人品不摸良心了。损人三分必自伤七分,瓜子也且行且珍惜吧。

原文链接:http://www.fzyshcn.com/shyf/2018-02-09/45956.html

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